Тесты летних шин

Редакцией журнала были выбраны 10 моделей летних шин в типоразмере 235/40 R18. При этом продукты брендов Hankook, Kumho и Vredestein определены журналом, как представители среднего класса, а покрышки бренда Accelera отнесены к бюджетному сегменту. В отличии от многих европейских изданий, чьи тесты шин концентрируются на точных данных, EVO приравнивает впечатления водителя к "оцифрованным" рабочим характеристикам, и потому приводит очень подробную субъективную оценку. Такой критерий просто незаменим для ситуаций, когда несколько моделей шин отделены друг от друга лишь парой секунд, и лишь впечатления от поездки позволяют почувствовать разницу между брендами. Для проведения тестов были выбраны испытательная трасса UK MIRA (большинство дисциплин, включая тест на управляемость) и автодром Bedford (заезд на время по сухой дороге). В качестве тестового автомобиля использовался Audi S3.

После суммирования всех результатов с учетом весомости показателей становится ясно, что победителей теста сразу три: равное количество баллов набирают шины Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue и Pirelli Cinturato P7. Покрышки Continental ContiPremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear EfficientGrip и Dunlop SP Sport Fastresponse формируют группу твердых «хорошистов», а вот Barum Bravuris 2 и BF Goodrich g-Grip — в отстаю­щих, что, впрочем, им и положено по статусу — и те и другие относятся к шинам «второй линии».

Обычно для наших сравнительных тестов мы отбираем шины одной и той же размерности, и этот подход понятен: чем меньше «допусков», тем корректнее сравнение. Но на этот раз мы сделали исключение: помимо десяти комплектов летних шин 205/55 R16 у нас было еще два комплекта шин 225/40 R18. Зачем? А затем, чтобы попутно ответить на вопросы, которые волнуют многих читателей: а стоит ли тратиться на дополнительные миллиметры ширины шин и дюймы посадочного диаметра?